金沙文化主题列车首发，市民拍照留念
我市首条环线7号线昨天上午8点50分开通试运营。成都日报记者与成都轨道交通集团建设分公司建设者代表、成都地铁运营公司的司机代表和站务员代表，一起以直播形式，感受了开通后的7号线。
7号线全线车站分为“春夏秋冬”4个主题，本次直播也分为了4个点位——
点位1：金沙博物馆站
出场主持人：日报记者、成都地铁运营公司值班站长唐君梦
金沙主题列车成7号线开通首列车
上午8点10分，当记者来到7号线首发现场金沙博物馆站时，不少建设者代表已聚集在这里，准备参加开通仪式。“太激动了，昨天都没睡好！”“不是没睡好，是根本没睡着！”“哈哈哈……”大家都不约而同地说道，欢乐之情溢于言表，激动之心藏都藏不住。
10分钟后，简短的开通仪式开始了。相关负责人向首列车驾驶员发放了列车钥匙模型。昨天首发列车司机专门选择了地铁双职工——肖芳、罗新宇夫妇，其中肖芳是全国首位藏族地铁女司机。
首发列车是印有图腾标志的金沙主题列车。上午8点50分，7号线开通试运营的首发车从金沙博物馆站载着第一批乘客缓缓驶出，标志着经过4年多紧锣密鼓地建设和运营筹备，成都地铁首条环线正式开通试运营。
点位2：西南交大站
出场主持人：日报记者、唐君梦、成都建设分公司7号线项目相关负责人姚小平
工人靠锄头每天前进50厘米才挖通
直播团队来到了西南交大站。就在这个站外面，是曾经7号线全线38.6公里中最难的一个工点。“难！太难了！”亲自见证过的姚小平打开了话匣子：“途经此处的7号线隧道侧穿二环路高架桥，还下穿220KV的电力隧道！高压燃气管、高压线环伺，河道‘撞腰’……可谓困难重重。狭窄的空间里，先进的机器无法施展，我们只能把隧道分为6个空间，戏称为‘六宫格’，靠人工开挖，一锄头一锄头地挖。每天掘进仅50厘米！这一挖，就挖了200多天！”
我们欢呼每一条地铁线路的开通，享受着它们带来的出行便利；而因为工程的特殊性，每一条地铁线路的建设其实都是面临着万千困难的。建设者们迎难而上，攻坚克难，用智慧与汗水，打通地下隧道，让“地下飞龙”奔腾起来，成为城市交通的“动脉”，绿色出行的支撑。
点位3：理工大学站
出场主持人：日报记者、唐君梦，来自成都地铁运营公司的“站务员三朵花”王禹、唐雅茜、周玉雯
暖心服务是她们的强项
统一的蓝色制服，统一的发型；一样温暖而甜美的笑容——当“站务员三朵花”茜茜、雯雯和小禹以统一的站姿，美美地出现在理工大学站时，不少市民掏出手机拍照。虽然此时距离开通时间仅有一个多小时，但已经有不少乘客前来乘车了。
高颜值只是咱站务员的“必杀技”之一，对乘客进行暖心的服务才是她们的强项。“7号线今天开通了，我们将按照‘秉承真诚，服务大众’的理念，一如既往地为乘客服好务！”3位美女甜甜地说。
接下来，3位美女化身解说员，对7号线车站中服务设施设备的“新玩意儿”来了个“一网打尽式”地介绍。车站内首次亮相了熊猫造型的验票机——“在以前只有验票功能的普通验票机基础上，这款验票机增加了线网地图、列车时刻表等便民信息……”7号线首次实现可以多张纸币同时投入的自动售票机——“购票时，乘客准备好平整纸币，褶皱、残缺的不行，然后选择目的地及购票张数，再选择纸币支付，接着投入大于或等于购票金额的纸币，5元、10元、20元的都行，再取走车票及找零就行了……”3位高颜值美女以专业而易懂的语言，把7号线车站内的设施设备介绍了个遍，一旁不少乘客连连点赞。
点位4：槐树店站
出场主持人：日报记者、唐君梦，来自成都地铁运营公司的“司机三剑客”朱骁、古金石、唐朝
司机最早凌晨3点过就要起床
“其实我们并不是什么‘颜值担当’，而是每班车的‘安全担当’之一。”身高1.86米的朱骁说。“作为列车司机，承担着安全开行列车的重任，任何一个小小的麻痹，都有可能造成安全隐患，所以在驾驶中，我们全程都是注意力高度集中，全神贯注的。确保安全运行，是我们工作宗旨，也是目标。”古金石补充道。
“其实我根本不觉得自己帅。我重视的是工作有没有做到最好、每一次突发状况有没有处理得最好、每一天的营运有没有尽心尽责……”唐朝说。
最早凌晨3点过就要起床；当班时回不了家只能住宿舍；跑一圈7号线约要一个小时，全程都要全神贯注……这些高颜值的长腿司机哥哥，靠着自己的付出与精湛的业务水平，为乘客提供着安全的服务。
金沙文化主题列车惊艳首发
4幅主题画面——骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士，还有祭坛圣火中锻造的黄金面具，模仿敦煌壁画的表现形式，分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上，让乘客仿佛穿越到3000年前，亲眼见证一场盛大的祭祀仪式——这就是昨日，记者在7号线开通试运营首发现场看到的首列车“真容”。
以祭祀文化为主体
金沙文化主题列车震撼亮相
为贯彻落实市委大力发展天府文化，努力建设世界文化名城的工作部署，对外展示天府文化的根脉与记忆，在市委宣传部的指导下，成都轨道集团精心打造了金沙文化主题列车，作为7号线首发列车，正式与广大市民乘客见面。金沙专列以“多彩的金沙王国”为主题，力图展现3000年前金沙文明的璀璨与辉煌。整个车体和车厢内部主色调为金色，呈现出令人震撼的视觉效果。
在打造设计之初，如何在尊重并保留金沙文明原本面貌的基础上，以一种现代、创新、富有活力的方式呈现在现代人眼前，在地铁车厢里实现一场“3000年穿越之旅”，是设计团队切实要解决的一道难题。为此，设计团队多次前往金沙博物馆和成都各地进行了大量深入的调研。金沙文化的主体是祭祀文化，而太阳、神鸟和眼睛则是祭祀文化中最为重要的图腾元素，是金沙先民拜日文化的艺术表现形式。
主题列车带乘客
穿越到3000年前
主创人员介绍，作为学习绘画20多年的艺术工作者，他曾见过国内外无数经典艺术作品，但当亲眼见到太阳神鸟金饰时，他仍不禁为3000多年前古蜀人非凡的艺术创造力、想象力和精湛的工艺水平所深深震撼，而其中所蕴含的追求光明、团结奋进、和谐包容的精神寓意更与天府文化一脉相承。经过设计师团队讨论，一致确定太阳、神鸟、眼睛三大图腾符号为核心设计元素，同时选取了金沙博物馆出土的重要文物，如大黄金面具、铜立人、铜人形器、象牙等，以中国画的水墨意境，用抽象化、概括性的手法对其进行融合创新，最终形成4幅主题画面——骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士，以及祭坛圣火中锻造的黄金面具，模仿敦煌壁画的表现形式，分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上，让乘客仿佛穿越到3000年前，亲眼见证一场盛大的祭祀仪式，感受金沙先民献祭天神、祈求平安幸福的虔诚。
地铁车厢仿佛
一个移动的小型“金沙博物馆”
同时，设计师借鉴莫斯科地铁将国家博物馆展品搬进地铁车厢的创意，将鱼类、金形蛙器、带柄有领青铜器等图腾和文物进行艺术处理，精心提炼出若干个小元素，贯穿于车体、车窗、车厢墙面等处，车厢地面、顶棚均以太阳神鸟金饰图案作为点缀，四只神鸟簇拥的广告框、以金沙出土文物造型为灵感设计的把手，以及椅背的黄色带山背景等细节，展现出原汁原味的金沙文化，在地铁车厢内打造出一个移动的小型“金沙博物馆”，让乘客在乘坐地铁的同时饱览金沙珍贵文物，尽情感受金沙文明带来的震撼。而在车体外侧的图案则心绘制出重影效果，当列车驶过站台时，让车站候车的乘客也能一秒“穿越”到金沙王国。
人物特写
夫妻司机齐上阵开行地铁7号线首发车
2017年12月6日上午8时50分，成都地铁7号线正式开门迎客。首发列车——印有图腾标志的金沙主题列车从金沙博物馆站载着第一批乘客缓缓驶出。这标志着经过4年多紧锣密鼓地建设和运营筹备，成都地铁首条环线正式开通试运营。而昨天首发列车司机专门选择了地铁双职工——肖芳、罗新宇。而肖芳是全国首位藏族地铁女司机。
“听到由我们两个来担任7号线列车首发的时候，心情非常激动，能够作为首发车的司机感到很荣幸。在开通之前，我们用了很多时间来练习和熟悉。希望在未来能为乘客带来安全、平稳地驾驶。”肖芳说。
肖芳，这个1991年出生的藏族女孩儿，现为成都地铁运营有限公司乘务中心电客车司机，也是全国首位藏族地铁女司机。2011年7月，肖芳作为四川藏区“9+3”免费教育计划的学生，毕业后进入成都地铁工作，从此，她的工作就与“几十公里固定隧道的辗转”“不规律倒班”“机械的标准化操作”这样一些“字眼”结合起来。
火车南站今天将迎首次客流“大考”
昨天上午，我市首条地铁环线7号线开通试运营。该条线路创下多个“第一”，其中包括是全世界唯一一条全地下线路；而开通首日的下午，火车南站已经呈现出人多的状况，预计今天将迎来首次客流“大考”。
昨天是7号线的开通首日。这条线路与已经开通的1、2、3、4、10号线都不同，是一条闭合的环线。在运营组织方式上，7号线采用单一环线，针对“环线无终点”的特点，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。
记者在昨天的采访中就发现，不少乘客对于如何不走错方向，感到比较迷茫。“在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上，我们均以‘上北下南左西右东’的原则，按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。所以，乘客在上车前，看清线路图上的箭头所指方向非常重要。”成都地铁运营公司相关负责人表示。
特别需要提醒的是，高峰运营过后，地铁运营公司将根据客流预测分析，通过“转峰”的手段组织列车回场调整线上列车，以匹配非高峰时段的客流情况；而环线没有物理上的终点，因此在运营过程中会在特定时段出现环线列车清客的现象。此时，乘客听从工作人员安排，下车换乘下一趟车即可。
“昨天上午的客流显示，7号线内外环上，向南走的客流比向北走的客流明显多；而到下午，火车南站的乘客已经比较多。”该负责人表示，真正的考验在今天，预计早高峰时火车南站将遭遇大客流。
而昨天作为开通首日，7号线的客流也比3号线和4号线开通首日的客流多。“这与线路的特点有关。”该负责人表示，地铁7号线是成都首条闭合环形线路，位于二、三环间居住用地最密集的环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站等重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。线路全长38.6公里，设地下车站31座，与既有地铁线路设有8个换乘站。“预计7号线的客流增长会比较快，我们将积极做好应对。”该负责人说。
“成都38.6公里长的地铁环线7号线今日开通试运营。而这条线路是全世界唯一一条正线、辅助线、车辆段、停车场全设在地下的线路。”昨天，成都轨道交通集团常务副总经理于波对记者说。
而7号线还创下我市多个第一：成都地铁一次性开通里程最长、一次性开通站数最多、换乘站数最多。
随着该线路在昨天的开通试运营，标志着成都中心城区轨道交通骨干成网，成都地铁正式开启“井+环”线网化运营时代。线路对完善线网运营构架、提高线网可达性，推动城市缓堵保畅，引导绿色出行具有极其重要的意义。（记者 袁弘 采写 摄影 谢明刚 胡大田）